Především nejde pouze o vozidla určená pro nákladní dopravu. Výrazným způsobem narůstají počty i dalších druhů vozidel, které až do devadesátých let minulého století výrazně absentovaly. Typickým příkladem jsou motocykly a malá nákladní vozidla (kategorie N1). Vysoké počty osobních automobilů jsou potom samozřejmostí. Zcela novým faktorem v účasti na silničním provozu je sportovní a turistická cyklistika. Přestože je zde celospolečenská i unijní snaha po oddělení této nemotorové dopravy od motorové, zatím společnou účast cyklistů v motorovém provozu nelze ani zdaleka plně vyloučit.

Velmi důležité je roztřídění nákladních vozidel. Statistika dopravních nehod dosud nespecifikuje dopravní nehody nákladních vozidel podle jednotlivých druhů. Široká veřejnost si proto dopravní nehody nákladních vozidel spojuje především s tahači opatřenými návěsem.

Dopravní nehody, jejichž příčinou je nezvládnutí řízení, bývají zaviněny různým, často nesprávným, uložením nákladu. Příkladem je nezvládnutí vozidla při změně směru jízdy u částečně naplněných cisteren, dále při náhlém zabrzdění vozidla přepravujícího betonové směsi, uvolnění nákladu dlouhého dřeva, nebo při přepravě vozidel. Změny těžiště, nezajištěný náklad nebo smyk vozidla na mokrém nebo namrzlém povrchu jsou častou příčinou nehody (a nejedná se vždy o klasický tahač s návěsem).

Poněkud odlišným příkladem je nákladní vozidlo skříňové a to kategorie N1. Dopravní nehody u těchto vozů mají výrazně odlišné příčiny a charakter. Jízdní vlastnosti se výrazně mění, jestliže vozidlo jede s nákladem nebo bez něho.

Dopravní nehody se svým charakterem proto velmi blíží příčinám dopravních nehod osobních vozidel. Na prvním místě je vždy nutno uvést nehody z důvodů nepřiměřené rychlosti, nedodržení bezpečné vzdálenosti od vpředu jedoucího vozidla a nesprávného předjíždění.    

O jak významný podíl na dopravní nehodovosti nákladních vozidel jde, lze velmi snadno doložit statistickým údajem: V roce 2007 bylo u vozidel s hmotností do 3,5 t zaznamenáno celkem 13 676 dopravních nehod, u vozidel od 3,6 do 7,5 t to bylo 3649 nehod, u vozidel od 7,6 až do 11,9 t 2965 nehod a nad 12 t došlo k 9223 nehodám.

Jestliže se na nehodovosti vozidel nad 12 t nezanedbatelnou účastí podílí vozidla zahraničních dopravců, u kategorie vozidel do 3,5 t tomu tak není. V případě těžkých vozidel tedy řešíme problém, který se stal závažným zejména vstupem do EU.