Dopoledne tedy patřilo odborným přednáškám, o které se podělili odborníci z řad importérů, ministerstva dopravy, autodopravců a odborných redaktorů. Ve vstupním příspěvku představil vydavatel české edice časopisu Truck & business Martin Mensa komunikační platformu tohoto časopisu, jehož nedílnou součástí jsou právě akce jakou byl Truck Business Day.

 

V rámci dopoledního programu byla nejčastěji skloňovaným výrazem bezesporu krize. Stěží hledat mezi účastníky někoho, na koho by nedolehla. Krize se dotkla sektoru dopravy více než citelně. Přednáška Jiřího Povolného, předsedy představenstva společnosti Mátra Transport vzbudila nejen zaslouženou pozornost, ale byla i logickým úvodem k dalším příspěvkům, ať již předneseným importéry motorových a přípojných vozidel či pracovníky institucí, které se zabývají dopravou.

Krizi nešlo přehlédnout
Za největší problémy odvětví označil pan Povolný pokles zakázek o 30 – 50%, dramatický pokles dosahovaných cen o 30-40%, převis dopravních kapacit, narušené dopravní toky, zvýšení nákladů na dopravní cestu, platební morálku, protekcionismus a to není zdaleka vše. Výhodu mají podle Jiřího Povolného ty společnosti, které v době růstu nakumulovaly určité prostředky a finanční rezervy a nejsou předluženy. Důležité je nepodléhat přehnaným očekáváním, přiměřeně riskovat a ponechat ve firmě co nejvíce zdrojů. Za velmi důležitý faktor „přežití“ považuje J. Povolný výkonný vnitřní informační systém, který poskytuje důležitá data pro rozhodování.

Krize se nevyhnula ani společnosti MÁTRA, nicméně zatím se výpadky poptávky daří kompenzovat. „Pocítili jsme, když se sesypal sklářský průmysl, neboť ten byl u nás významným zadavatelem přeprav. Rovněž jsme doplatili na potíže jedné automobilky, pro níž jsme obstarávali přepravu lehkých užitkových vozů. Rázem tak přišlo o zakázku celé středisko o 35 lidech.“ Jiří Povolný v závěru připomenul, že krizi lze chápat i jako příležitost. Pokud je firma dostatečně silná, může uvažovat i o obnově vozového parku, neboť podmínky, za jakých lze dnes techniku nakoupit, se budou těžko někdy opakovat.

Legislativa domácí i evropská

Další zajímavý příspěvek přednesl Ing. Ladislav Němec z odboru silniční dopravy Ministerstva dopravy, který hovořil na téma přístupu k povolání a k trhu. Rozebral tzv. silniční balíček, který tvoří nařízení Evropského parlamentu a Rady, kterým se zavádějí společná pravidla týkající se závazných podmínek pro výkon povolání podnikatele v silniční dopravě a kterým se ruší směrnice Rady 96/26/ES, nařízení Evropského parlamentu a Rady o společných pravidlech pro přístup na trh mezinárodní silniční nákladní dopravy a nařízení Evropského parlamentu a Rady o společných pravidlech pro přístup na mezinárodní trh autokarové a autobusové dopravy.

Ing. Jan Brouček z Ministerstva dopravy ČR přednesl zajímavý příspěvek na téma mýtného. Zabýval se interoperabilitou ve vztahu k jednotnému evropskému mýtnému (EETS), směrnicí „Euroviněta“ a dotknul se i mýtného systému v ČR, jeho současnosti a budoucnosti.

Technika i ekonomika

Šéfredaktor časopisu Truck & business Vlastislav Tůma sklidil potlesk za hodnotný příspěvek na téma metodiky testování motorových vozidel. Rozebral druhy a podmínky zkoušek a zmínil se o první evropské globální homologaci vozidla DAF XF 105. Věnoval se i silničním testům a z pozice dlouholetého motoristického novináře, který sám nákladní automobily testuje, pohovořil o ošidnosti srovnávacích testů s uvedením zajímavých příkladů. Posluchače pak seznámil s nejznámějšími evropskými testovacími polygony.

Martin Mensa ve svém vystoupení shrnul výsledky nedávné konference Truck Europe forum 09 a poprvé představil výsledky celoevropského průzkumu Evropský dopravní barometr 2008. Zdůraznil nepříznivý vývoj nákladů a cen, kdy již několik let po sobě růst nákladů výrazně předbíhá růst cen a tato skutečnost dlouhodobě zhoršuje bilance evropských dopravních společností.

Zajímavé prezentace zazněly z úst zástupců partnerů, společností SGS Carnet, Mercedes-Benz a Kögel. Po dopoledním přednáškovém programu následoval volný odpolední program, který byl částečně v duchu obchodních jednání a částečně měl oddechový a zábavný charakter. Účastníci akce si mohli vyzkoušet své řidičské umění v závodě motokár, přesnou mušku při střelbě z pistole, otestovat osobní automobily několika značek, prohlédnout si expozici autoveteránů nebo unikátních funkčních modelů trucků.